スパークプラグ交換。NGKイリジウムIXプラグ (ネジ形/ターミナルなし)【3569】CR8HIX～からの～SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N・m SDT3-060 インプレッション

NGKイリジウムIXプラグ (ネジ形/ターミナルなし)【3569】CR8HIX

今年2019年5月に愛車4スーパーカブ50をSP武川 01-05-0017 Sステージecoボアアップキット88ccにてボアアップした際に、標準装着プラグのCR6HSAからNGKイリジウムIXプラグCR8HIXに交換しました。確か取付け説明書に熱価を8に上げましょうとか書いてあったと思います。

ボアアップから早6か月、5,795km走行しましたので交換しましょう。

レッグシールドキャップを外す

レッグシールドの下のキャップを外せばすぐご対面できます。非常にメンテナンスがしやすいです。

プラグコードを抜く

プラグコードのキャップを持って引っ張れば簡単にスパークプラグが出現。

スパークプラグレンチ マグネチック

16mmのプラグレンチを用意します。おやぢさんのはモノタロウ謹製スパークプラグレンチ マグネチックでございます。

中のマグネットがプラグをしっかり保持してくれるので脱着に安心感があります。

新旧プラグ比較

特に電極が摩耗している感はないですね。

新旧プラグ、焼け具合

ちょうどいいくらいなのかな？ちょっとくすぶり気味なのかな？

プラグ温度と焼け具合

取り敢えず良しとして同じ8番手のCR8HIXを装着しました。

SK11 デジタルトルクレンチ 差込角 9.5mm 3~60N・m SDT3-060

さて取付けですが、スーパーカブ50のスパークプラグの締め付けトルクは16N.m16Nとなっております。以前から一応安全に信頼できる整備をするためにトルクレンチ欲しいななんて思っていました。やっと登場、トルクレンチ。 このトルクレンチは3～60N.m。スーパーカブの整備に1本でちょうどいい感じのトルク幅だと思いチョイス。ついでにデジタルの方がかっこよさげでしょ？(笑)

デジタルトルク設定

Cボタンでクリアして右の上下ボタンで0.01N.m単位で設定します。

設定トルクに達するとLEDとアラームでお知らせ

見やすい様に天地を反対にしていますが、トルクを掛けていき設定トルクの2N.m前までくるとグリーンのLEDとピピピピ音、設定トルクまで来ると赤いLEDとピー音にて知らせてくれます。中々賢いやつですよ。

ただね、この16N.mの力で締めてるとこんなに強くていいのかな？エンジンねじ切れやしないか心配でした。指で締めて止まったところから1/2回転なんて全然行き過ぎてますからね。まだ試乗していないのでそこが心配。